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2020年上半年,成都雙流機(jī)場(chǎng)廣告價(jià)值飆升?

文章來源:航班管家人氣:5311發(fā)表時(shí)間:2020-10-29 18:00:50

自2月以來,成都雙流機(jī)場(chǎng)成為全國大型機(jī)場(chǎng)中,起降架次同比降幅最少、執(zhí)飛率最高的機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月之久。成都也是疫情發(fā)生以后,全國旅客吞吐量最多的機(jī)場(chǎng)。也就是說,疫情發(fā)生以來,成都雙流機(jī)場(chǎng)成為受疫情影響最小,同時(shí)復(fù)蘇最快的國內(nèi)大型機(jī)場(chǎng),這也讓成都機(jī)場(chǎng)廣告的價(jià)值得到巨大提升。為什么說雙流機(jī)場(chǎng)廣告價(jià)值得到了提升?這在于雙流機(jī)場(chǎng)在疫情期間的良好表現(xiàn)!
1-5月吞吐量

一、成都雙流機(jī)場(chǎng)穩(wěn)居全國第四多年且國際客源占比較小


從2015年開始,成都機(jī)場(chǎng)超越上海虹橋機(jī)場(chǎng),穩(wěn)居全國客運(yùn)吞吐量第四,前三名分別為北京首都、上海浦東和廣州白云機(jī)場(chǎng),雖然各機(jī)場(chǎng)每年增幅不一,但基本格局穩(wěn)固。北上廣深中的深圳由于地處大灣區(qū),香港和廣州機(jī)場(chǎng)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),雖然增長(zhǎng)勢(shì)頭驚人,短時(shí)間內(nèi)仍撼動(dòng)不了國內(nèi)前四強(qiáng)的地位。
吞吐量數(shù)據(jù)

在疫情爆發(fā)之后的1月底,意大利、美國等國陸續(xù)對(duì)我國停航,國際航班快速減少。


國內(nèi)疫情基本在三月份得到控制,而在三月,疫情在歐美多地爆發(fā),由國際旅客輸入的病例成了國內(nèi)新確診的主要來源。


3月29日,民航局等多部委要求各航空公司執(zhí)行“五個(gè)一”政策,即“一家航空公司一個(gè)國家一條航線一周一班”,國內(nèi)每日入境航班快速下降到了不超過20架次,每日不超過3000人。


這一政策的出臺(tái),大大影響了作為國際樞紐的北京首都、廣州白云和上海浦東機(jī)場(chǎng),北京首都和廣州白云的國際及港澳臺(tái)旅客占全年所有旅客的四分之一以上,上海浦東機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量甚至過半由國際及港澳臺(tái)旅客貢獻(xiàn)。


而2019年,成都雙流機(jī)場(chǎng)國際及港澳臺(tái)旅客比值僅為12.07%,受國際航線減少的影響最小。
旅客占比數(shù)據(jù)

二、北京出行限制嚴(yán)格 沖擊北上廣深相互間商務(wù)線


3月19日,中國民用航空局、外交部、國家衛(wèi)生健康委員會(huì)、海關(guān)總署、國家移民管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于目的地為北京的國際客運(yùn)航班有關(guān)事宜的公告》。該公告稱,決定調(diào)整目的地為北京的部分國際航班從指定第一入境點(diǎn)入境。


北京的國際航班被分流至全國其他城市。


直到4月30日零時(shí)起,北京突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別由一級(jí)響應(yīng)調(diào)整為二級(jí)響應(yīng),國內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)(除湖北)進(jìn)京出差、返京人員不再要求居家隔離14天。


6月6日0時(shí)起,北京才解除湖北(含武漢,中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)除外)人員進(jìn)京民航、鐵路購票和公路進(jìn)京證限制。


雖然國內(nèi)疫情在三月已經(jīng)得到控制,但受嚴(yán)格的防控政策影響,五月前北京首都機(jī)場(chǎng)航班量一直維持較低的水平,且在負(fù)增長(zhǎng)。
執(zhí)飛率
北京與上海、廣州、杭州、深圳等地的航空快線直接受到?jīng)_擊,而成都雙流機(jī)場(chǎng)作為西南地區(qū)的空中交通樞紐,與西部地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)如昆明長(zhǎng)水、西安咸陽之間密集的交流往來受影響較小。

機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)

機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)


三、成都多項(xiàng)舉措 貨運(yùn)提升明顯


疫情發(fā)生后,國際客運(yùn)航班大量取消,大大減少了客運(yùn)航班腹艙載貨運(yùn)輸能力。


面對(duì)挑戰(zhàn),成都市圍繞重要醫(yī)療物資搶運(yùn)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈的需求,以國際航空供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供為切入點(diǎn),全力保障主要國際物流航空通道的穩(wěn)定和暢通。民航西南管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月份雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量為4.9萬噸,同比下降僅為5.4%。與4月份相比,雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增加了4000多噸,同比降幅收窄了大約10個(gè)百分點(diǎn)。
機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)

自疫情發(fā)生以來,成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機(jī)航線實(shí)現(xiàn)了“不停航”的穩(wěn)定運(yùn)行。


不僅如此,成都在疫情期間還新開通了一條成都至東京國際定期全貨機(jī)航線。4月8日,川航新開通了成都直飛東京全貨機(jī)航線,有效解決了蘋果公司出貨高峰期,面向北美、歐洲、亞洲等運(yùn)力缺口。


截至目前,成都穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)定期航線已達(dá)10條,“客改貨”國際(地區(qū))航線已增至15條。這些航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋北美、歐洲、亞洲等區(qū)域。


伴隨貨運(yùn)航線運(yùn)輸日益忙碌,有效地保障國際航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈的需求,也使得國際(地區(qū))全貨機(jī)貨量突出地逆勢(shì)增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1-4月雙流機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量17.3萬噸,其中全貨機(jī)貨量4.1萬噸,同比增長(zhǎng)78.9%;國際(地區(qū))全貨機(jī)貨量2.1萬噸,同比增長(zhǎng)109.8%。
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