共享單車想靠廣告賺錢，我們得給它一點(diǎn)建議

　　共享單車就像一塊大肥肉，聞到香味的狼群蜂擁而至。

　　目前，共享單車運(yùn)營企業(yè)已經(jīng)超過30家，全國累計投放單車超過1000萬輛，注冊用戶大于1億人次——看上去前景一片大好，也意味著市場一片血腥。

　　以摩拜、OFO小黃、小藍(lán)、小鳴為首的第一梯隊，因為背后有巨大的資本支持，在肥肉的爭奪大戰(zhàn)中顯得尤其兇猛，免費(fèi)騎車、紅包鼓勵、集貼紙換現(xiàn)金、芝麻信用免押金……各種玩法花樣百出!從入口爭奪，到產(chǎn)能比拼，到城市占領(lǐng)，到用戶吸引，大量的錢如糞土一般往里砸!

　　砸錢只是手段，盈利才是目的。

　　但就目前而言，沒有一家共享單車企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了盈利，所有企業(yè)都還在積極探索中。事實(shí)上，經(jīng)過了一定的沉淀之后，各共享單車企業(yè)都已經(jīng)看清楚了，產(chǎn)品和盈利模式將決定著這場大戰(zhàn)下半場的走向。

　　“如果哪家共享單車想靠1元的租金賺錢，那么我想說，你開心就好!”小藍(lán)單車的聯(lián)合創(chuàng)始人李剛說道。也許是迫于資本方的壓力，也許是迫于對手的追趕，小藍(lán)單車決定嘗試用廣告來賺錢。

　　近日，小藍(lán)單車發(fā)布了一項“麒麟計劃”，官方解釋是，通過打造智能共享單車，構(gòu)建精準(zhǔn)廣告媒體平臺，定義行業(yè)新的盈利模式，將共享單車市場推向千億規(guī)模。

　　從一堆廢話中我們得知，小藍(lán)要用廣告來盈利。

　　這一張效果圖就是將要投產(chǎn)的小藍(lán)，名為Bluegogo Pro 2，這個讓騎了一輩子單車的賣菜阿姨一頭霧水的名字，其實(shí)就是加了一塊屏幕，7.9寸，接收3G信號，可展示導(dǎo)航地圖、運(yùn)動數(shù)據(jù)、周邊餐飲/娛樂信息，以及最重要的——廣告!

　　撇開這塊屏的供電問題、制造/維護(hù)成本問題、人/屏安全問題不談，既然小藍(lán)有心插足——并且可能帶動其他單車插足——廣告行業(yè)，那我們就懷著善意給它一點(diǎn)中肯的建議。

　　首先，用戶體量與廣告價值之間并不是等號關(guān)系。

　　“注冊用戶1500萬，日訂單量500萬”是小藍(lán)廣告計劃背后的最大倚仗，但廣告行業(yè)的人都知道，一個廣告媒體的價值并不完全取決于受眾量，還包括受眾特征、媒體權(quán)威性、認(rèn)可度、環(huán)境影響、視聽效果等一系列因素。要做廣告，可以用用戶體量作為優(yōu)勢，但不能當(dāng)成底牌。

　　其次，廣告的展示時間太短也許會成為業(yè)務(wù)的最大障礙。

　　據(jù)小藍(lán)單車表示，屏幕只有在被使用的時候才會亮起，而且在運(yùn)動時會顯示導(dǎo)航、運(yùn)動數(shù)據(jù)等信息，結(jié)束使用時會顯示周邊餐飲/娛樂信息，只有在途中短暫停車(也許是等紅綠燈)的時候才會顯示平面或視頻廣告。以每輛車每天被使用7次來計算，廣告的展示時間相比電梯框架、地鐵燈箱、公交車身這類7x24小時曝光的媒體來說，實(shí)在是沒有多大優(yōu)勢。

　　第三，可以積極嘗試CPC、CPM的付費(fèi)方式。

　　如果要劃分媒體性質(zhì)，交通工具上搭載的廣告應(yīng)該屬于傳統(tǒng)戶外廣告，但這塊聯(lián)網(wǎng)的可操作的屏幕又脫離了傳統(tǒng)廣告的范疇。既然自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性，那么在付費(fèi)方式上就有更靈活的玩法，對廣告主來說，也許采用按展示付費(fèi)(CPM)、按點(diǎn)擊付費(fèi)(CPC)等方式，會更有吸引力。

　　第四，自建廣告運(yùn)營團(tuán)隊還是外包?

　　廣告媒體公司有2種主流模式：一是如高速大牌廣告、樓宇LED、電梯框架廣告，廣告媒體的建設(shè)者就是廣告公司，自建自賣，自負(fù)盈虧;

　　二如地鐵、公交、機(jī)場廣告，交通工具的運(yùn)營方專心運(yùn)營，把廣告業(yè)務(wù)以投標(biāo)或戰(zhàn)略合作等方式外包給廣告公司，一來是自己不專業(yè)，二來是轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，要是虧了，讓廣告公司幫忙一起扛。

　　針對上述問題，我們采訪了全媒通媒介研究專業(yè)人士，得到的結(jié)果是專業(yè)的事交給專業(yè)的人做。建議共享單車與廣告公司深入合作，一個專心玩車，一個專心玩廣告。

　　限于篇幅，我們沒法寫太多，如果你想知道更多的信息，或?qū)Υ艘灿信d趣想一起討論，歡迎給我們留言。