共享單車想靠廣告賺錢，我們得給它一點(diǎn)建議

　　共享單車就像一塊大肥肉，聞到香味的狼群蜂擁而至。

　　目前，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)30家，全國(guó)累計(jì)投放單車超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶大于1億人次——看上去前景一片大好，也意味著市場(chǎng)一片血腥。

　　以摩拜、OFO小黃、小藍(lán)、小鳴為首的第一梯隊(duì)，因?yàn)楸澈笥芯薮蟮馁Y本支持，在肥肉的爭(zhēng)奪大戰(zhàn)中顯得尤其兇猛，免費(fèi)騎車、紅包鼓勵(lì)、集貼紙換現(xiàn)金、芝麻信用免押金……各種玩法花樣百出!從入口爭(zhēng)奪，到產(chǎn)能比拼，到城市占領(lǐng)，到用戶吸引，大量的錢如糞土一般往里砸!

　　砸錢只是手段，盈利才是目的。

　　但就目前而言，沒(méi)有一家共享單車企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了盈利，所有企業(yè)都還在積極探索中。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)了一定的沉淀之后，各共享單車企業(yè)都已經(jīng)看清楚了，產(chǎn)品和盈利模式將決定著這場(chǎng)大戰(zhàn)下半場(chǎng)的走向。

　　“如果哪家共享單車想靠1元的租金賺錢，那么我想說(shuō)，你開(kāi)心就好!”小藍(lán)單車的聯(lián)合創(chuàng)始人李剛說(shuō)道。也許是迫于資本方的壓力，也許是迫于對(duì)手的追趕，小藍(lán)單車決定嘗試用廣告來(lái)賺錢。

　　近日，小藍(lán)單車發(fā)布了一項(xiàng)“麒麟計(jì)劃”，官方解釋是，通過(guò)打造智能共享單車，構(gòu)建精準(zhǔn)廣告媒體平臺(tái)，定義行業(yè)新的盈利模式，將共享單車市場(chǎng)推向千億規(guī)模。

　　從一堆廢話中我們得知，小藍(lán)要用廣告來(lái)盈利。

　　這一張效果圖就是將要投產(chǎn)的小藍(lán)，名為Bluegogo Pro 2，這個(gè)讓騎了一輩子單車的賣菜阿姨一頭霧水的名字，其實(shí)就是加了一塊屏幕，7.9寸，接收3G信號(hào)，可展示導(dǎo)航地圖、運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)、周邊餐飲/娛樂(lè)信息，以及最重要的——廣告!

　　撇開(kāi)這塊屏的供電問(wèn)題、制造/維護(hù)成本問(wèn)題、人/屏安全問(wèn)題不談，既然小藍(lán)有心插足——并且可能帶動(dòng)其他單車插足——廣告行業(yè)，那我們就懷著善意給它一點(diǎn)中肯的建議。

　　首先，用戶體量與廣告價(jià)值之間并不是等號(hào)關(guān)系。

　　“注冊(cè)用戶1500萬(wàn)，日訂單量500萬(wàn)”是小藍(lán)廣告計(jì)劃背后的最大倚仗，但廣告行業(yè)的人都知道，一個(gè)廣告媒體的價(jià)值并不完全取決于受眾量，還包括受眾特征、媒體權(quán)威性、認(rèn)可度、環(huán)境影響、視聽(tīng)效果等一系列因素。要做廣告，可以用用戶體量作為優(yōu)勢(shì)，但不能當(dāng)成底牌。

　　其次，廣告的展示時(shí)間太短也許會(huì)成為業(yè)務(wù)的最大障礙。

　　據(jù)小藍(lán)單車表示，屏幕只有在被使用的時(shí)候才會(huì)亮起，而且在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)顯示導(dǎo)航、運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)等信息，結(jié)束使用時(shí)會(huì)顯示周邊餐飲/娛樂(lè)信息，只有在途中短暫停車(也許是等紅綠燈)的時(shí)候才會(huì)顯示平面或視頻廣告。以每輛車每天被使用7次來(lái)計(jì)算，廣告的展示時(shí)間相比電梯框架、地鐵燈箱、公交車身這類7x24小時(shí)曝光的媒體來(lái)說(shuō)，實(shí)在是沒(méi)有多大優(yōu)勢(shì)。

　　第三，可以積極嘗試CPC、CPM的付費(fèi)方式。

　　如果要?jiǎng)澐置襟w性質(zhì)，交通工具上搭載的廣告應(yīng)該屬于傳統(tǒng)戶外廣告，但這塊聯(lián)網(wǎng)的可操作的屏幕又脫離了傳統(tǒng)廣告的范疇。既然自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性，那么在付費(fèi)方式上就有更靈活的玩法，對(duì)廣告主來(lái)說(shuō)，也許采用按展示付費(fèi)(CPM)、按點(diǎn)擊付費(fèi)(CPC)等方式，會(huì)更有吸引力。

　　第四，自建廣告運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)還是外包?

　　廣告媒體公司有2種主流模式：一是如高速大牌廣告、樓宇LED、電梯框架廣告，廣告媒體的建設(shè)者就是廣告公司，自建自賣，自負(fù)盈虧;

　　二如地鐵、公交、機(jī)場(chǎng)廣告，交通工具的運(yùn)營(yíng)方專心運(yùn)營(yíng)，把廣告業(yè)務(wù)以投標(biāo)或戰(zhàn)略合作等方式外包給廣告公司，一來(lái)是自己不專業(yè)，二來(lái)是轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，要是虧了，讓廣告公司幫忙一起扛。

　　針對(duì)上述問(wèn)題，我們采訪了全媒通媒介研究專業(yè)人士，得到的結(jié)果是專業(yè)的事交給專業(yè)的人做。建議共享單車與廣告公司深入合作，一個(gè)專心玩車，一個(gè)專心玩廣告。

　　限于篇幅，我們沒(méi)法寫太多，如果你想知道更多的信息，或?qū)Υ艘灿信d趣想一起討論，歡迎給我們留言。