公交廣告的內(nèi)幕!不懂就吃虧!

　　在全國(guó)各大城市，我們每天看見(jiàn)公交車(chē)，但你可能不知道，多數(shù)的公交運(yùn)營(yíng)公司都處于虧損狀態(tài)，我們上車(chē)投幣那一兩塊錢(qián)其實(shí)完全不夠他們?nèi)揽p!

　　以北京為例，咱們偉大首都共有3家公交公司，年總營(yíng)收約26億元，看起來(lái)確實(shí)不少，但支出卻高達(dá)176億元。

　　雖然連年巨虧，但作為民生工程，作為面子工程，作為城市發(fā)達(dá)程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，公交系統(tǒng)都必須存在。那么問(wèn)題來(lái)了，這些公交公司是靠著什么神秘力量活下來(lái)的呢?

　　一，政府補(bǔ)貼;二，廣告收入;三，一顆不想死的心。

　　廣告內(nèi)幕深入研究全國(guó)公交車(chē)廣告，為你爆料公交車(chē)廣告投放的各種細(xì)節(jié)和內(nèi)幕。

　　懂了這些內(nèi)幕之后，在投放公交廣告時(shí)，你一定能少走很多彎路，繞開(kāi)很多巨坑!

　　一

　　公交車(chē)身適宜做品牌廣告，而不適合做產(chǎn)品功能闡述。

　　3秒鐘的觀看時(shí)間，受眾只能接收極簡(jiǎn)練的信息，盡量多一點(diǎn)畫(huà)面，少一點(diǎn)文字。

　　有明星、美女的畫(huà)面，比沒(méi)有的畫(huà)面，絕對(duì)更能吸引注意力。

　　二

　　公交車(chē)身廣告的曝光量，比公交車(chē)內(nèi)、公交站臺(tái)都要大。

　　車(chē)內(nèi)和站臺(tái)廣告的傳播對(duì)象主要是乘車(chē)人群，車(chē)身廣告則對(duì)乘車(chē)、行走以及開(kāi)車(chē)的人群都有較好覆蓋。

　　三

　　公交站臺(tái)廣告，也就是公交候車(chē)亭的燈箱，在設(shè)計(jì)畫(huà)面時(shí)，二維碼真的不需要放太大，站臺(tái)沒(méi)有太多的空間給人后退那么多步，人們也不希望自己在掃二維碼時(shí)打擾到周?chē)娜恕?/span>

　　四

　　經(jīng)過(guò)測(cè)算，投放同等數(shù)量的車(chē)身廣告，覆蓋線(xiàn)路越多，效果越好。當(dāng)然，只針對(duì)一條線(xiàn)路投放數(shù)十輛車(chē)的行為也不能直接否定，這種方式多受樓盤(pán)、商場(chǎng)等定點(diǎn)客戶(hù)的青睞。

　　五

　　在全國(guó)的一線(xiàn)城市中，只有深圳公交廣告允許大面積上窗。

　　上窗，就是把畫(huà)面覆蓋住公交車(chē)窗。不過(guò)，深圳的上窗面積也不得大于2.5個(gè)車(chē)窗。北京則只允許稍微露一點(diǎn)頭。

　　六

　　公交車(chē)身廣告全國(guó)大致有一至四種形式，如：全車(chē)身，半車(chē)身，三面車(chē)身，海報(bào)+車(chē)尾。其中全車(chē)身的廣告效果最好，但海報(bào)+車(chē)尾的形式卻最受歡迎。

　　七

　　刊例價(jià)是明碼標(biāo)價(jià)，但一般都會(huì)有相應(yīng)折扣，媒體費(fèi)和制作費(fèi)各不相同，制作費(fèi)基本沒(méi)有折扣。其實(shí)不僅是公交車(chē)，各種戶(hù)外媒體的上畫(huà)部門(mén)都是很辛苦的一個(gè)部門(mén)，材料、人工、后期維護(hù)等都是硬性消耗。

　　另外，你要想在大節(jié)日投廣告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的時(shí)間來(lái)上畫(huà)。

　　八

　　關(guān)于分級(jí)，全國(guó)公交車(chē)的線(xiàn)路和站點(diǎn)都有分級(jí)別。

　　一般等級(jí)分為S、A++、A+、A。S是最高級(jí)別，線(xiàn)路最好、站點(diǎn)最好，一般包括一個(gè)城市中極繁華的商業(yè)圈和金融圈、人流量極大的交通樞紐、消費(fèi)能力極高的辦公區(qū)。

　　限于篇幅，我們爆料到此為止，如果你想了解更多關(guān)于公交車(chē)或其他媒體的內(nèi)幕知識(shí)，持續(xù)關(guān)注我們的公眾號(hào)“廣告內(nèi)幕”，帶你在廣告圈一路飆車(chē)!