媒體動(dòng)態(tài)
公交廣告的內(nèi)幕!不懂就吃虧!
文章來源:全媒通人氣:3660發(fā)表時(shí)間:2016-09-09 15:58:31【小中大】
在全國各大城市,我們每天看見公交車,但你可能不知道,多數(shù)的公交運(yùn)營公司都處于虧損狀態(tài),我們上車投幣那一兩塊錢其實(shí)完全不夠他們?nèi)揽p!
以北京為例,咱們偉大首都共有3家公交公司,年總營收約26億元,看起來確實(shí)不少,但支出卻高達(dá)176億元。
雖然連年巨虧,但作為民生工程,作為面子工程,作為城市發(fā)達(dá)程度的衡量標(biāo)準(zhǔn),公交系統(tǒng)都必須存在。那么問題來了,這些公交公司是靠著什么神秘力量活下來的呢?
一,政府補(bǔ)貼;二,廣告收入;三,一顆不想死的心。
廣告內(nèi)幕深入研究全國公交車廣告,為你爆料公交車廣告投放的各種細(xì)節(jié)和內(nèi)幕。
懂了這些內(nèi)幕之后,在投放公交廣告時(shí),你一定能少走很多彎路,繞開很多巨坑!
一
公交車身適宜做品牌廣告,而不適合做產(chǎn)品功能闡述。
3秒鐘的觀看時(shí)間,受眾只能接收極簡練的信息,盡量多一點(diǎn)畫面,少一點(diǎn)文字。
有明星、美女的畫面,比沒有的畫面,絕對(duì)更能吸引注意力。
二
公交車身廣告的曝光量,比公交車內(nèi)、公交站臺(tái)都要大。
車內(nèi)和站臺(tái)廣告的傳播對(duì)象主要是乘車人群,車身廣告則對(duì)乘車、行走以及開車的人群都有較好覆蓋。
三
公交站臺(tái)廣告,也就是公交候車亭的燈箱,在設(shè)計(jì)畫面時(shí),二維碼真的不需要放太大,站臺(tái)沒有太多的空間給人后退那么多步,人們也不希望自己在掃二維碼時(shí)打擾到周圍的人。
四
經(jīng)過測算,投放同等數(shù)量的車身廣告,覆蓋線路越多,效果越好。當(dāng)然,只針對(duì)一條線路投放數(shù)十輛車的行為也不能直接否定,這種方式多受樓盤、商場等定點(diǎn)客戶的青睞。
五
在全國的一線城市中,只有深圳公交廣告允許大面積上窗。
上窗,就是把畫面覆蓋住公交車窗。不過,深圳的上窗面積也不得大于2.5個(gè)車窗。北京則只允許稍微露一點(diǎn)頭。
六
公交車身廣告全國大致有一至四種形式,如:全車身,半車身,三面車身,海報(bào)+車尾。其中全車身的廣告效果最好,但海報(bào)+車尾的形式卻最受歡迎。
七
刊例價(jià)是明碼標(biāo)價(jià),但一般都會(huì)有相應(yīng)折扣,媒體費(fèi)和制作費(fèi)各不相同,制作費(fèi)基本沒有折扣。其實(shí)不僅是公交車,各種戶外媒體的上畫部門都是很辛苦的一個(gè)部門,材料、人工、后期維護(hù)等都是硬性消耗。
另外,你要想在大節(jié)日投廣告,一定要至少提前15天把流程走完,留出充分的時(shí)間來上畫。
八
關(guān)于分級(jí),全國公交車的線路和站點(diǎn)都有分級(jí)別。
一般等級(jí)分為S、A++、A+、A。S是最高級(jí)別,線路最好、站點(diǎn)最好,一般包括一個(gè)城市中極繁華的商業(yè)圈和金融圈、人流量極大的交通樞紐、消費(fèi)能力極高的辦公區(qū)。
限于篇幅,我們爆料到此為止,如果你想了解更多關(guān)于公交車或其他媒體的內(nèi)幕知識(shí),持續(xù)關(guān)注我們的公眾號(hào)“廣告內(nèi)幕”,帶你在廣告圈一路飆車!
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